Механизмы рулевого управления. Насосы гидроусилителя. Гидроцилиндры. Узлы МОК

Артикул: Механизм Рулевой Категория: Метка:

Описание

Механизмы рулевого управления.Насосы гидроусилителя. Гидроцилиндры. Узлы МОК

4310-3400020-03 Mekhanizm rulevoj
4310-3400020-03 Механизм рулевой

Механизмы рулевого управления БАГУ

Рулевой механизм является важнейшей частью рулевого управления, выполняя следующие функции:

  1. передача и усиление движения рулевого колеса к рулевому приводу;
  2. автоматический возврат рулевого колеса в изначальное положение.

Существует несколько типов рулевых механизмов:

  • реечный;
  • червячный;
  • винтовой.

64221-3400010-10 Mekhanizm rulevoj
64221-3400010-10 Механизм рулевой

Реечный рулевой механизм

Принцип работы: при вращении рулевого колеса водителем рейка механизма перемещается вправо или влево. При этом перемещаются и тяги рулевого управления, которые, в свою очередь, поворачивают колеса.

Это самый распространённый тип рулевого механизма. Механизм отличается простой конструкции, высоким КПД и жесткостью конструкции. Но при этом реечный рулевой механизм чувствителен к ударным нагрузкам, передающимся от неровностей на дороге, а также склонен к вибрациям.

Данный тип рулевого механизма устанавливается на автомобили с передним приводом, имеющие независимую подвеску колес.

8090.955.302 ZF Mekhanizm rulevoj
8090.955.302 ZF Механизм рулевой

Червячный рулевой механизм

Механизм состоит из: 1) гипоидного червяка (с переменным диаметром), подсоединенного к рулевому валу; 2) ролика. На вал ролика установлена сошка (рычаг), соединенная с тягами рулевого привода.

Принцип работы червячного механизма: при вращении рулевого колеса ролик прокатывается по глобоидному червяку, при этом приводятся в действие сошки, передающие усилие на тяги рулевого привода.

Червячный рулевой механизм менее чувствителен к ударным нагрузкам, чем реечный механизм. Кроме всего прочего, данный тип рулевого механизма обеспечивает лучшую маневренность автомобиля за счет больших углов поворота колес. К сожалению, червячный механизм отличается сложностью в изготовлении, в связи с чем и дорог. Кроме того, он имеет большое число соединений, из-за чего весьма прихотлив в обслуживании и требует периодической регулировки.

Червячный рулевой механизм устанавливается на легковые автомобили повышенной проходимости с зависимой подвеской колес, на автобусы и легкие грузовые автомобили.

SHNKF 453467.015 Mekhanizm rulevoj
ШНКФ 453467.015 Механизм рулевой

Винтовой рулевой механизм

Винтовой механизм включает в себя:

  1. вал рулевого колеса;
  2. винт;
  3. гайку с зубчатой рейкой;
  4. зубчатый сектор (секторная шестерня);
  5. канал циркуляции шариков;
  6. рулевую сошку;
  7. циркулирующие шарики;

В винтовом механизме винт и гайка соединяются не напрямую, а при помощи шариков, что дает уменьшение трения, и поэтому происходит меньший износ соединения.

Принцип работы винтового рулевого механизма похож на работу червячного механизма. При вращении рулевого колеса происходит вращение винта, который далее приводит в движение надетую на него гайку через множество шариков. Далее гайка через зубчатую рейку перемещает зубчатый сектор и рулевую сошку.

В данном типе рулевого механизма использование качения шариков дает уменьшение трения и, следовательно, увеличение КПД. При этом винтовой рулевой механизм позволяет передавать большие усилия.

Винтовой тип рулевого механизма устанавливается на тяжелые грузовые механизмы и автобусы, а также на некоторые легковые автомобили (чаще всего представительского класса).

Одним из известных производителей рулевых механизмов является ОАО «Борисовский завод «Автогидроусилитель» (БАГУ) (г. Борисов, Республика Беларусь). Завод производит механизмы рулевого управления различного типа, насосы гидроусилителя, гидроцилиндры ГУР и МОК, а также прочие автозапчасти.

ОАО «Борисовский завод «Автогидроусилитель» получило множество сертификатов качества, на производстве действует международный стандарт ISO. На заводе установлено высокоточное и надежное оборудование. Благодаря этому продукцию Борисовского завода отличает высокое качество и надежность, чем обусловлено большое доверие потребителей.

Ниже представлены типы и характеристики рулевых механизмов производства ОАО «Борисовский завод «Автогидроусилитель»

Типы и характеристики рулевых механизмов БАГУ

Тип передачи рулевых механизмов ШНКФ 453461.103-10, -123, -133, -135

Параметры:ШНКФ 453461.103-10ШНКФ 453461.123ШНКФ 453461.133ШНКФ 453461.135
Максимальная нагрузка на управляемую ось, кг:1200135012001200
Максимальный крутящий момент на выходном валу механизма, Н·м:770965770965
Направление винтовой канавки шарико-винтовой передачи:левоелевоелевоелевое
Передаточное отношение механизма:17,3:117,3:117,3:117,3:1
Полный угол поворота вал-сектора, градус:80808080
Гидравлический люфт, не более, градус:4446
Производительность насоса, используемого с рулевым механизмом, дм3/мин:5…7,55…7,55…7,55,4…7,5
Масса, не более, кг:15121212

 

Тип передачи рулевых механизмов ШНКФ 453461.200, -400, -700

Параметры:ШНКФ 453461.200ШНКФ 453461.400ШНКФ 453461.700
Максимальная нагрузка на управляемую ось, кг:265045009000
Максимальный крутящий момент на выходном валу механизма, Н·м:1680, при 13 МПа4083, при 14 МПа7600, при 15 МПа
Передаточное отношение механизма:19,8:120,9:125,2:1
Полный угол поворота вал-сектора, градус:96100100
Гидравлический люфт, не более, градус:644
Производительность насоса, используемого с рулевым механизмом, дм3/мин:7…1011…1514…18
Масса, не более, кг:203748

 

Тип передачи рулевых механизмов ШНКФ 453461.420, -720

Параметры:4310-3400020ШНКФ 453461.420ШНКФ 453461.720
Максимальная нагрузка на управляемую ось, кг:550060009000
Максимальный крутящий момент на выходном валу механизма, Н·м:4000, при 9 МПа4700, при 10,5 МПа7600, при 15 МПа
Максимально допустимая эксплуатационная температура рабочей жидкости в системе гидроусилителя руля автомобиля, °С:909090
Направление винтовой канавки шарико-винтовой передачи:левоелевоелевое
Передаточное отношение механизма:21,7:121,7:125,2:1
Настройка клапана ограничения давления, МПа:8,5±0,510±0,58,5±0,5
Производительность насоса, используемого с рулевым механизмом, дм3/мин:9…159…1514…18
Гидравлический люфт, не более, градус:106,56,5
Полный угол поворота вал-сектора, градус:8685100
Масса, не более, кг:47,24450

 

Механизмы рулевого управления с распределителем 64229-3400010

Параметры:64229-3400010
Нагрузка на управляемую ось в зависимости от модификации силового цилиндра, кг:3500…9000
Направление винтовой канавки шарико-винтовой передачи:левое
Максимально допускаемое эксплуатационное давление рабочей жидкости на входе в корпус распределителя, МПа:10
Эксплуатационная подача рабочей жидкости на входе в корпус распределителя, дм3/мин:18…22
Максимально допустимый крутящий момент на выходном валу, Н·м:2945
Передаточное отношение механизма:23,55:1
Полный угол поворота выходного вала, градус:96
Гидравлический люфт, не более, градус:6
Масса, не более, кг:30,5

 

Механизмы рулевого управления 3302-3400014-01, 3302-3400014-02

Параметры3302-3400014-013302-3400014-02
Максимальная нагрузка на управляемую ось, кг:15001500
Максимально допустимый крутящий момент на выходном валу, Н·м:20002000
Передаточное отношение механизма:23,09:123,09:1
Полный угол поворота выходного вала, не менее, градус:100100
Материал корпуса:чугуналюминий
Масса, не более, кг:8,37,1

 

Примененяемость рулевых механизмов БАГУ

Обозначение рулевого механизмаПрименение, марка автомобиля
ШНКФ 453461.103-10ГАЗ-31105, ГАЗ-3102 и их модификации
ШНКФ 453461.123Грузовые малотоннажные автомобили, микроавтобусы ГАЗ — «Соболь», «Газель»
ШНКФ 453461.133УАЗ «Hunter», УАЗ «Simbir», УАЗ-Э1519, УАЗ-Э160 и их модификации
ШНКФ 453461.135Автомобили УАЗ грузового ряда и их модификации 220694, 396254, 396294, 330364, 3909
ШНКФ 453461.200Грузовые автомобили и автобусы ГАЗ «Валдай»
ШНКФ 453461.400Автобусы МАЗ 206, 256 и грузовые автомобили МАЗ 4370 и модификации
ШНКФ 453461.700Большегрузные автомобили МАЗ, УРАЛ, автобусы большой вместимости АМАЗ (перспективный механизм, находится на испытании)
64229-3400010MA3-64221, 64229, 6506, 53361, 54321, 5551 и др., M3KT
64229-3400010-01MA3-64221, 64226, 54326, 6303, 6305, 63171, 5551 И др.
64229-3400010-20KpA3-260, 6437, 6443,6510
64229-3400010-30MA3-551, 64227,64229, 5337, M3KT
64229-3400010-40ЛАЗ-4202, ЛиАЗ-5256
64229-3400010-50УРАЛ-5557
64229-3400010-60ПАЗ-3205, «Аврора»
64229-3400010-70Троллейбус ЗиУ-6206
64229-3400010-80УРАЛ
64229-3400010-90УРАЛ
3302-3400014-01ГАЗ «Садко», «Газель»
3302-3400014-02ГАЗ «Газель»

Отзывы

Отзывов пока нет.

Будьте первым, кто оставил отзыв на “Механизмы рулевого управления. Насосы гидроусилителя. Гидроцилиндры. Узлы МОК”